Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) administrerende direktør og administrerende direktør, Prof. Dr. GYV Victor, ble suspendert fra sine plikter for to uker siden, i påvente av disiplinærsaker.
Ordren ble gitt av DCILs styreformann, Mr. Shri K. Rama Mohana Rao.
I følge en offisiell erklæring fra selskapet, hadde Mr. Victor fremsatt falske påstander til støtte for erfaringskriteriene i søknaden og støttedokumentene under utvelgelsesprosessen.
Angående dette, og mange andre relaterte emner, tok vi kontakt med styrelederen for DCIL og Visakhapatnam Port Trust (VPT), Shri K Rama Mohana Rao, for å finne ut mer om den siste utviklingen innen den indiske mudringsgiganten.
DT: Fortell oss mer om den nye operatøren i din bedrift?
Shri K. Rama Mohana Rao: Kaptein S. Divakar, administrerende direktør, som har overtatt tilleggsansvaret for administrerende direktør og administrerende direktør i DCIL, startet sin karriere i selskapet som kadett i 1987 og tjente ombord på mudderskip i forskjellige kapasiteter i ca. 22 år.
Han fikk rik kunnskap og erfaring om komplette operasjoner av forskjellige typer mudderskip, og tjenestegjorde i ca. 12 år på toppledernivå.
Etter å ha jobbet i 34 år både ombord på mudderskip og på land i svært ansvarlige stillinger, fikk han unik ekspertise på både operasjoner og teknologi-kommersielle aspekter ved forretningssans.
DT: Hvilke skritt planlegger du å ta for å gjenvinne tilliten til kundene dine?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL er i tjenestesektoren, og trinnene som er utført de siste 10 dagene har bidratt til å bringe tilbake det tapte momentumet tilbake til DCIL og vinne tilliten og tilliten til våre kunder.
Videre vil jeg legge til her at det har vært gjennomført regelmessige gjennomgangsmøter for å overvåke og forbedre mudderskipenes ytelse 24/7, og det er en ny iver blant de ansatte som nå ønsker å spille en viktig del av denne endrede arbeidskulturen i utformingen. Ny Corporate Policy for DCIL ved å jobbe seks dager i uken.
DT: Leserne våre vil gjerne finne ut mer om markedssvingningene til DCIL-aksjen de siste månedene?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jeg er glad for å kunne informere om at usikkerheten er over og DCIL har kommet sterkere tilbake og det er nå business as usual i organisasjonen.
De positive skrittene som er tatt de siste 10 dagene har gjenvunnet investorenes tillit til DCIL.
Selskapets aksje som handlet rundt Rs 250 ($3,13) pluss i begynnelsen av denne måneden har flyttet til Rs 272 ($3,4).
Dette er beviset på at DCI-grunnlaget er veldig sterkt, og at DCI nå er på vekstbanen.
DCIL-bilde
DT: Hva er planene dine for å takle de enorme drivstoffeskaleringskostnadene de siste månedene som påvirker marginene til DCIL hardt?
Shri K. Rama Mohana Rao: I DCILs totale omsetning er drivstoffutgiftene rundt 40 % og i det siste, med en enorm eskalering av drivstoffpriser globalt, har jeg bedt departementet om en endring i drivstoffvariasjonsklausulen med alle de store havnene.
Dette vil hjelpe selskapet enormt med å kompensere den nåværende drivstoffeskaleringen uten å pådra seg tap på grunn av drivstoffeskalering.
DT: Vi forstår at den nåværende likviditetsposisjonen til DCIL er svært utfordrende.Hvilke tiltak vil du iverksette for tidlig gjenoppretting av DCILs finansielle stabilitet?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jeg har allerede tatt umiddelbare skritt for å forbedre den finansielle stabiliteten ved DCIL.
Jeg er glad for å informere leserne dine om at Visakhapatnam Port Trust og Paradip Port Trust har blitt enige om å tilføre Rs 50 Crore ($6,25 millioner) hver til DCIL i form av arbeidsforskudd, mens New Mangalore Port Authority og Deendayal Port Authority også kan bli enige om å forlenge Rs. 100 Crore ($12,5 millioner) hver som arbeidsforskudd til DCIL.